工路北延项目计划明年6月完工,将与东方路连成一条南北大通道 工路

发布时间:2019-07-22 06:19:12 来源:南湖晚报 关键词:工路
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原文标题:工路北延项目计划明年6月完工,将与东方路连成一条南北大通道
原文发布时间:2017-06-21 12:09:29
原文作者:南湖晚报。
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N晚报记者 裘建锋

从纺工路一直往北,想要经东方路去往城北方向,目前只能过了甪里街口往北走双向两车道的勤奋路铁路涵洞,然后借道城东路,再来到东方路。

由于道路狭窄、车流量大,汽车要通过这一路段效率很低。为了解决这一问题,我市启动了纺工路北延工程项目,让纺工路下穿铁路直接连接东方路。目前,该项目最复杂的铁路涵洞工程取得了实质性进展,4孔涵洞的其中1孔已经完成箱涵顶进,未来3孔计划每月顶进1个。据悉,该项目预计明年6月份全线贯通。

现场:

2800吨的箱涵30个小时顶进

昨天上午,记者来到位于城东路中石化加油站附近的项目现场,看到沪杭铁路下方一个庞大的下穿工程正在施工当中。

项目承建方浙江铁道建设工程有限公司的施工项目总工程师吕明皓告诉记者,几天前,他们做了一件重要的事,就是将预制好的箱涵用千斤顶顶进了铁轨下方。

“我们从15日12点开始施工,到16日的18点顺利完成,总共耗时30个小时,比计划减少10小时。”吕明皓说。由于一个箱涵重达2800吨,所以施工方启用了8台500吨推力的千斤顶、5台挖掘机、2台汽吊共同作业,30小时不间断施工,终于顺利完成。

记者从铁路的北面向南看去,铁轨下方的4个孔已经通了1个,一眼可以望到南面。项目业主单位嘉兴市经济建设投资有限公司相关负责人表示,沪杭铁路非常繁忙,每天有180多趟列车从这里开过,项目的一大难点就是在施工的同时还要保证铁路的安全运行。因此,纺工路下穿轨道工程要采取先预制箱涵,然后将箱涵顶进铁轨下方的方法施工。

吕明皓说,施工人员先要在铁轨下方建造5个支墩,然后在每两个支墩之间架设钢制便梁,这样在架空铁轨的同时,也能保证火车安全通行。接下来,施工人员再将铁轨下方挖空,最后用千斤顶把预制箱涵顶进。

据了解,经过前期协调,通过该路段的火车会从时速120公里左右减速到45公里左右通过,但即便如此,火车经过时,在线上的工人也要全部撤离,所以该工程选择在后半夜火车最少的时间段抓紧施工。

推进:

剩下3个涵洞计划每月顶进1个

纺工路北延工程(含涵洞)项目南起甪里街,穿越沪杭铁路、车站港河道,北接东方路,全长约1.2公里。整个项目,最关键的部分是纺工路下穿铁路立交桥工程,该工程包含4个下穿涵洞,其中中间两个在机动车道,两侧两个在非机动车道。

嘉兴市经济建设投资有限公司相关负责人介绍,目前完成顶进的是最西侧的A孔,为非机动车道,接下来将完成B孔箱涵的顶进。由于是机动车道,B孔的箱涵重达5000吨,预计需要12台500吨推力的千斤顶来完成。目前,B孔箱涵的预制已经完成,预计下个月18日前后进行顶进作业。

该负责人表示,先预制箱涵,然后用千斤顶顶进,是下穿轨道的常用方法,但是该工程靠近进站口,需要下穿6条轨道,所以箱涵箱体斜长达63米左右,并且箱涵与铁轨不是90度直角,而是呈60度夹角,顶进难度很大。

“这是我们公司承建的项目中,顶进长度最长的箱涵,所以虽然技术上问题不大,但是实际操作时也有不少难点。”吕明皓说。

据了解,自今年4月5日铁路慢行以来,该项目已完成A孔顶进,B孔箱涵的预制,目前C孔箱涵也在预制当中,4个孔的箱涵按计划是1个月左右顶进1个。

在《2017年嘉兴市市级政府投资项目计划表》中,纺工路北延工程(含涵洞)项目被列在城市治堵的续建类项目中,今年计划投资8000万元,在完成4孔涵洞箱涵顶进的同时,市政道路也要开始施工。

按照计划,整个项目预计于2018年6月完工,届时纺工路和东方路将无缝对接,这对嘉兴市民来说无疑是个“畅快”的好消息。


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原文发布时间:2017-06-21 12:09:29
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